上海宇葉公司針對工地的現實狀況并結合國家《安全檢查標準》（JGJ59-99）中關于“建筑升降機的通訊聯絡裝置”的相關要求，公司率先于國內開發成功，產品定名為：“樓層呼叫器”，并推廣應用； 公司通過“上海市電子產品質量監督檢驗站”檢驗合格。產品符合國家《安全檢查標準》(JGJ59-99)的要求，解決了建筑工人和升降機操作工人的通信問題、填補了該項技術空白；切實的降低了施工升降機的安全隱患，極大的提高了生產效率。贏得了包括“中國建筑”、“浙江舜杰”、“龍元建設”、“宏潤集團”等眾多建筑公司的肯定，以及上海、杭州、合肥、蘇州、等地經銷商的信賴！
室內電梯呼叫器可以達到2KM有效距離 ，室內電梯可達到80層樓 施工電梯可達到150層樓 成功應用于全國各大城市重點工程項目 。
樓層呼叫器采用無線技術，整個系統安裝十分簡單（無需穿洞打孔布線，廣州交流接觸器使用簡單），人性化。本系統發射距離較遠，且繞射能力較強，能滿足大型復雜環境場所的需要。每臺接收機多可接受63臺呼叫器信號，每個呼叫器可以隨時按用戶要求進行編號或改變號碼。批發塔吊 電梯配件：行程限位器、極限開關、主令開關，太陽能警示燈、呼叫器、超載保護器，風速儀，電纜，滑觸線，施工電梯打油機，止退器、尼龍輪、操縱臺、主控電箱，線圈、蝸輪蝸桿、變壓器、滾輪、靠背輪、齒輪、梅花墊、旋鈕、按鈕、急停、行程開關，剎車片、銜鐵、固定板、門輪、配重輪、減速機、防墜器，連軸器，電鈴、等等。本系統接收機可接受多個呼叫器的呼叫信號，并語音提示及顯示。

隨著中國經濟的迅速發展，建筑行業蓬勃發展日新月異，目前建筑工地大量使用的人貨兩用施工升降機（又稱施工電梯），大多沒有裝設與吊籠內的司機聯絡的信號裝置。因此在各樓層上需要召喚吊籠開到需要的樓層來很不方便，不少工地常采用敲擊升降機附墻鋼管吶喊、投擲磚塊、或使用電鈴的辦法來使司機知道有人需用，這樣既不安全，信號又不準確。故JGJ59-99安全檢查標準外用電梯（人貨兩用電梯）檢查評分表3.0.10中，對無聯絡信號的，扣10分；而對信號不準確，要扣6分。 針對上述情況，我公司采用國際技術研發出樓層無線數碼施工升降電梯樓層呼叫器。本產品是無線通訊與計算機技術相結合的高新科技電子產品，它是一種無線裝置，采用單片微電腦控制技術，通過無線傳輸及數字顯示技術，組成了一套的樓層召喚的解決方案：每一樓層裝都有一個無線信號發送設備，它采用了本公司的專利技術，使用計算機編碼技術把信號通過無線傳輸總線的方式，準確地發送給施工電梯司機，使司機確切知道哪個樓層要用電梯，并駕駛到該樓層。本產品符合國家《安全檢查標準》（JGJ59-99）的要求，解決了建筑工人和升降機操作工人的通信問題、填補了該項技術空白；切實的降低了施工升降機的安全隱患，極大的提高了生產效率。 樓層呼叫器采用無線技術，整個系統安裝十分簡單（無需穿洞打孔布線，使用簡單），人性化。本系統發射距離較遠，且繞射能力較強，能滿足大型復雜環境場所的需要。每臺接收機多可接受63臺呼叫器信號，每個呼叫器可以隨時按用戶要求進行編號或改變號碼。本系統接收機可接受多個呼叫器的呼叫信號，并語音提示及顯示。

目前建筑工地使用的施工升降機（又稱施工電梯）,大多沒有裝設與吊籠內的司機聯絡的信號裝置。因此在各樓層上需要召喚吊籠開到需要的樓層來很不方便，不少工地常采用敲擊升降機附墻鋼管的辦法來和司機聯絡，這樣既不安全，又不文明，我公司生產的樓層無線呼叫器解決了工人和司機聯絡的問題。
施工升降機樓層呼叫器，它是一種無線呼叫裝置，采用無線調幅控制技術，通過無線傳輸及數字顯示技術，組成了一套的樓層呼叫器。
方案配置：
每一樓層裝一個呼叫器設備，它采用的是無線調幅編碼技術將信號通過無線傳輸總線的方式，將信號準確地發給司機，使司機確切知道哪個樓層要用電梯，并駕駛到該樓層去工作。
在領域，施工升降機的使用越來越普及。隨著樓層的增高，為了方便快捷合理地對施工升降機進行調度、提高運行效率，我公司開發了施工升降機無線呼叫系統，簡稱樓層呼叫器。解決了建筑工人和升降機操作工人的通信問題，降低了施工升降機的安全隱患，極大的提高了升降機的使用效率。該系統采用的無線通訊方式、立編碼解碼
技術，采用聲表器件穩頻，工作頻率穩定、運行可靠，安裝方便。

主要特點： 1.限制器采用LCD液晶顯示；分別用中英文顯示額定載荷值及實時載荷值，調試狀態顯示調試信息，并記錄當時工作狀態，可記錄5000次報警記錄。 2.可按要求進行觸點輸出，以實現控制升降機運行。 3.克服升降機啟動時的慣性誤報警。 4.傳感器采用鉻鎳鉬合金材料，一體化結構，過載能力150％，線性輸出，回差小。 5.具有故障自診斷功能，當系統故障或斷電時輸出超載信號。 6.傳感器結構緊湊，安裝方便。 技術指標： 電源：AC12～380（-15～＋10％）V 精度：1.0級 靈敏度：＜0.1％ 控制回差：＜1％ 工作溫度：-30～60℃ 傳感器過載能力：150％。
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